中航贵飞或参照双座枭龙魔改教练9与教练10抢市场

本文摘要:中国航空工业在很多领域都有反感的竞争,比如北方沈阳飞机和南方成都飞机之间白热化的战斗机大战,从上世纪80年代开始,经过2次大战,年长的成都飞机公司战胜了实力雄厚的老牌沈阳飞机,勇夺了中国三代战斗机和四代战斗机的桂冠,最后成就了了中国米格-10和米格-20的伟业!而在教练机领域,中国也不存在白热化竞争,南昌飞机公司和贵州飞机公司,是一对不折不扣的死对头,当然,这并不是传统分工的因素促使,而是南昌飞机公司过分积极进取,包圆了中国初级教练机,中级教练机还不符合,拼死登顶的结果,就

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中国航空工业在很多领域都有反感的竞争,比如北方沈阳飞机和南方成都飞机之间白热化的战斗机大战,从上世纪80年代开始,经过2次大战,年长的成都飞机公司战胜了实力雄厚的老牌沈阳飞机,勇夺了中国三代战斗机和四代战斗机的桂冠,最后成就了了中国米格-10和米格-20的伟业!而在教练机领域,中国也不存在白热化竞争,南昌飞机公司和贵州飞机公司,是一对不折不扣的死对头,当然,这并不是传统分工的因素促使,而是南昌飞机公司过分积极进取,包圆了中国初级教练机,中级教练机还不符合,拼死登顶的结果,就是高级教练机,这就是猎鹰超音速教练机,和贵州飞机公司的传统地盘白热化冲突,从上世纪80年代以来,超音速教练机仍然是喜飞来的盘中餐,歼教七称霸了国内航校和主机厂的超音速教练机飞行员培训重任!遇上南昌飞机公司的反攻,喜飞不甘示弱,在歼教七基础上改良沦为高教九从技术实力来说,贵州飞机公司显著不如南昌飞机公司,经过严肃分析,他们寻找了市场空挡,最后成就了高教九的神话:在不有可能中,使得贵州飞机公司之后艰苦的存活下去。上世纪90年代,南昌飞机公司研发超音速教练机的时候,他们设计定位矮小上,必要针对电传操控系统的三代战斗机,飞机不具备更加强劲的大迎角飞行中性能,而贵州飞机公司则严肃分析,必要和南昌面对面竞争,觉得是力有不下狱,而且代价过大,最后自由选择错位竞争,新型超音速教练机自由选择了面临中国二代战斗机培训:米格-7,米格-8,飞豹战斗机,一共有500架以上,这是一个可观的市场,而经过大幅度改装成后,高教九可以之后胜任工作!高教九回头了一个稳健路线,艰苦存活下来,而猎鹰教练机则因为发动机问题长年推迟不前猎鹰教练机2006年试飞后,长年卡阻在涡轮发动机问题,10多年时间超音速教练机市场被贵州飞机公司瓜分大半,随着时间的流逝,形势大大发生变化,中国米格-20战斗机批量服役后,三代机开始售货员,二代机则变得可有可无,这个时候贵州飞机公司高教九的市场前景一下子显得岌岌可危:二代机开始大量除役,三代机和四代机沦为主力,高教九这种二代机改型,不有可能之后长久!南昌飞机公司在等候发动机的艰苦过程中,从2008年开始,经历了一段极为艰苦的历程:发工资艰难,员工大量萎缩,很多人才被迫转入低端的汽车行业经商,最近些年空海军大量订单新的使南昌飞机公司完全恢复了元气,贵州飞机公司面对极大挑战:必需研发先进设备教练机,电荷传操控,大迎角性能必需好!枭龙双座教练机,作为贵州飞机的一个选项也很适合现在难题就来了,新型超音速教练机有2个基本特性:涡扇发动机和电传飞控以及大迎角性能,中国就有一款现成的教练机,这就是成都飞机公司的枭龙双座战斗机,喜飞来也生产了不少飞机零部件,现在喜飞来就有2个选项,一个是在高教九飞机上安装电传飞控系统,提升大迎角性能,维持原先领先涡喷13B发动机,这是一种短平快的作法,但是涡喷发动机较为耗油,影响飞行中性能,客户也很难拒绝接受新世纪之后用于涡喷发动机。另外一种就是使用先进设备涡扇发动机,新的设计一款单发超音速教练机,现有发动机只有仿造俄罗斯RD-93的WS-13发动机,现有高教九飞机后机身必需不断扩大,后机身改动,中机身和进气道也无法保有,也许参考枭龙双座战斗机,之后生产一款很弱航电教练机,这是更加理想的作法。贵州飞机公司在2000年采行的错位竞争策略,为公司夺得了15年的缓冲期,在此期间,喜飞取得了大量的资金,利用高教九飞机取得的资金投资技术研发,稍早一些,作好打算,和南昌新的在先进设备超音速教练机之后拼杀!而且,客户从备份供应商的角度抵达,也不会扶植喜飞来的新型超音速教练机,所以,未来不会更加精彩!。

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